Tarlalarda kullanılıp atılan plastik sulama boruları ve eski dosyalar, ağır araçların geçtiği bir otoyolun asfaltına dönüştü. Yeni yöntemle yol yapım maliyetinin yüzde 20’ye kadar düşebileceği belirtiliyor.
Tarlalarda yıllarca kullanıldıktan sonra çöpe giden plastik sulama boruları, bu kez üzerinden kamyonların geçtiği bir yolun parçası oldu. Bürolarda atılan plastik dosyalar ve klasörler de aynı yolun asfaltına karıştırıldı.
Bu sıra dışı uygulama Hindistan’da hayata geçirildi. Ülke basınında 1 ve 2 Ekim’de yer alan haberlere göre atık plastikler, ülkenin kuzeyinden güneyine uzanan NH-44 otoyolunun Jhansi kenti yakınlarındaki bir bölümünde kullanıldı.
BORUDAN ASFALT NASIL YAPILDI?
İlk adımda hurdaya çıkan sulama boruları, plastik dosyalar ve klasörler toplandı. Bu plastiklerin tamamı, market poşetlerinde de kullanılan “düşük yoğunluklu polietilen” türünden.
Toplanan atıklar yerel geri dönüşüm firmaları ve küçük işletmeler tarafından işlendi. İşlenen plastik daha sonra bitümün içine doğrudan karıştırıldı. Bitüm, asfaltı bir arada tutan siyah ve yapışkan madde.
Plastik katkılı bu bitüm, taş ve mıcırla karıştırılarak otoyolun deneme bölümüne serildi. Böylece çöpe giden borular, yolun yüzeyini oluşturan asfaltın içinde yer aldı.
BU YÖNTEMİN FARKI NE?
Plastiğin yol yapımında kullanılması aslında yeni değil. Ancak bugüne kadar uygulanan yöntemde plastik, bitüme değil yola serilen taşların üzerine karıştırılıyordu.
Bu kez plastik doğrudan bitümün içine katıldı. “Islak yöntem” adı verilen bu teknik, Hindistan’da ulusal bir otoyolda ilk kez uygulandı. Yöntemi Hindistan Teknoloji Enstitüsü Banaras Hindu Üniversitesi geliştirdi ve kısa süre önce patentini aldı.
MALİYET YÜZDE 20 DÜŞEBİLİR
Açıklanan verilere göre plastik katkısı sayesinde yol yapımında kullanılan bitüm yaklaşık yüzde 4 azalıyor. Malzeme maliyetinin ise yüzde 20’ye kadar düşmesi bekleniyor.
Geliştiriciler, plastikli asfaltın neme karşı daha dayanıklı olduğunu söylüyor. Yolun sıcak havalarda ağır araçların altında çökmeye ve tekerlek izi oluşmasına karşı daha dirençli olduğu da belirtiliyor.
HER GÜN 25 BİN TON PLASTİK ÇÖP
Hindistan’da her gün yaklaşık 25 bin ton plastik atık ortaya çıkıyor. Uzmanlar, yöntemin ülke geneline yayılması hâlinde bu atıkların bir bölümünün çöplükler yerine yollara gidebileceğini düşünüyor.
YOL ÇATLAYACAK MI?
Ancak yöntemin uzun vadede ne kadar başarılı olacağı henüz bilinmiyor. Deneme bölümü, ağır kamyon trafiği altında çatlayıp çatlamayacağını görmek için yakından izleniyor.
Uzmanlar, geri dönüştürülmüş plastiğin kalitesinin her partide farklı olabileceğine dikkat çekiyor. Plastiğin işlenirken aşırı ısınması hâlinde hava kirliliğine ve mikroplastik yayılmasına yol açabileceği uyarısında da bulunuyorlar.
Tarlada çöpe giden bir sulama borusuyla başlayan yolculuk, bugün bir otoyolun asfaltına dönüşerek plastik atıkların nasıl yeniden değerlendirilebileceğini gözler önüne seriyor.
Yorumlar